Ну вот я снова тут!

Альбом: CB1000SF English

После долгого и мучительного ожидания моя девочка снова у меня. Дело в том, что я вовремя успел сдать её ребятам в мастерскую. Как выяснилось сдохла цепь ГРМ (неравномерный износ) + все успокоители и натяжитель.
Весь ремонт мне обошёлся в 17 штук с учётом запчастей. Тут ещё надо понимать, что для замены этой самой цепи нужно весь движок разобрать.

На фото видно что не хватает лобового стекла и приборки. За это всё огромное спасибо Газели которая зацепила мотик при развороте. Лобовое спасло приборку от полного разрушения, но само "пало" вдребезги.

Замена масляного фильтра

"Спасибо" предыдущему хозяину за тюненую выхлопную системы, чтобы сменить фильтр мне приходится снимать:

• Радиатор + слив антифриза 3/25/09
  
• Третий выхлопной патрубок

Видно что я всё это делаю при снятой передней вилке. Во-первых потому что вилка была отдана в переборку (замена сальников и масла), а во-вторых потому что я хотел как следует очистить движок от масла которым пробитый фильтр нещадно сцал.
Да, ещё видно что мотик не стоит на подставке (фото кликабельно). Мотоцикл подвешен за траверсы к балке в гараже при помощи лебёдки и буксирного троса.


Видно что я снял вообще все трубы. Фильтр пробит, и частично протёрт третьей трубой. Вообще должен стоять фильтр HF303, но именно из-за выхлопа он мешает, да ещё я лишился центральной подставки.


Был поставлен фильтр HF204, который ставят на движок CBR1000 , он меньше по высоте. Конечно, придётся его менять чаще чем 303-й, но я и так меняю каждый год, так что я думаю что ничего страшного не будет.

Приветствие!

--- Do not understand? Go to mirror blog in ENGLISH! ---

Ну вот, с англоязычными покончили :)

Привет тебе, посетитель моего блога посвящённого мотоциклуHonda CB1000SF BIG1 (SC30).
Мой мот был выпущен в лохматом 1993-м году и приплыл из Японии мне в лапки в 2006-м... кажется. Молодая была не молода, таки 24 тысячи на спидометре и с очень лысой резиной на заднице. За всё это время (обрати внимание что прошло уже три года) я нашёл немалое количество косячков о коих я не буду рапространяться прямо тут, а буду писать отдельные посты.

На вопрос "Зачем тебе этот блог" отвечу так: сделать самостоятельный сайт я не могу, да и времени нет, тем паче их и так много. Я не хочу писать про все мотоциклы этой модели, я хочу про свой писать :) Это что-то вроде дневника конкретного мотоцикла.

Так что удачи тебе, уважаемый читатель. Надеюсь что-то интересное ты и почерпнёшь тут.